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未來汽車技術(shù)的發(fā)展將改變制造商對于汽車本體存儲容量需求

此前信息娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)一直是車載存儲器需求的主要驅(qū)動力。然而，隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)被采用，以及未來自動駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，將大幅度改變汽車制造商對于汽車本地存儲容量的需求。

車用存儲產(chǎn)品市場被看好

存儲器用于汽車自動駕駛輔助系統(tǒng)被人們所看好。

存儲器用于儲存代碼數(shù)據(jù)、信息娛樂內(nèi)容、儀表盤上的電子器件、引擎的控制單元和高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的各種程序，是汽車實(shí)現(xiàn)電子化的基礎(chǔ)。這個市場正被越來越多的人們所看好。

“推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有以下三個趨勢：一是互聯(lián)汽車，未來的智能汽車將像移動電話一樣便捷地與外界交互;二是新能源汽車，包括采用更加智能和高效的動力系統(tǒng)和點(diǎn)火控制系統(tǒng)，從而減少污染和提高效率，而這些都需要存儲器的支持;三是自動駕駛汽車，目前自動駕駛輔助系統(tǒng)在高端車型中已經(jīng)與車聯(lián)網(wǎng)配合使用受到市場歡迎。未來的自動駕駛等功能，每秒將會產(chǎn)生1GB的數(shù)據(jù)流量，屆時(shí)汽車的角色就如同一個移動的網(wǎng)關(guān)，不僅具有數(shù)據(jù)的自動采集功能，還具有相應(yīng)的算法對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并傳輸至其他車輛，汽車存儲需求將不斷增長。這些趨勢將影響未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走勢，也給汽車存儲產(chǎn)業(yè)帶來更多機(jī)會。”美光科技嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部市場副總裁Kris Baxter表示。

數(shù)據(jù)顯示，以前的內(nèi)存市場以PC為主體，現(xiàn)在這個市場的比重正在下降，2016年約下降8%，移動設(shè)備和數(shù)據(jù)中心市場用存儲器占比正在增長，其中移設(shè)式內(nèi)存2016年占到整個內(nèi)存市場的約42%。服務(wù)器內(nèi)存占比2016年在整個內(nèi)存市場的占比為24%。而車用存儲產(chǎn)品市場也被看好，將是未來新興市場之一。

具體來看，在汽車前裝市場方面，目前主要是瑞薩、恩智浦、英飛凌等廠商芯片為主流，其中QNX、Linux操作系統(tǒng)以128MB~256MB小容量存儲數(shù)據(jù)為主，Android操作系統(tǒng)需要搭配16GB MLC eMMC。后裝市場包括車載中控、車載后視鏡、車載導(dǎo)航儀、行車記錄儀等應(yīng)用，主流芯片是高通、聯(lián)發(fā)科、全志、瑞芯微等廠商，以Android操作系統(tǒng)為主，主要用于存放地圖、影片、音樂、錄像等數(shù)據(jù)，一般對存儲要求8GB~32GB MLC eMMC，GPS導(dǎo)航以NOR Flash+外置卡Micro SD(TF卡)居多。

然而隨著車載系統(tǒng)智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的提高，數(shù)據(jù)的存儲需求將會大幅度增長，存儲器在汽車中的應(yīng)用會越來越廣泛。預(yù)計(jì)到2020年，每輛車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)存儲量對Mobile DRAM平均容量需求將增加到30GB以上，對NAND Flash平均容量需求更是增加到200GB，較2017年暴增10倍，無人駕駛汽車對NAND Flash存儲量將在TB級以上，對NAND Flash需求更大。

國際存儲廠商積極布局

車載存儲需求的增長，開始引起存儲器廠商的重視。

車載存儲需求的增長，開始引起越來越多存儲器廠商的重視。目前，美光除了供應(yīng)汽車ADAS、儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)需要的DDR3/4和LPDDR3/4外，還增加了eMMC 5.0量產(chǎn)，提供8GB~128GB容量以應(yīng)對大容量存儲的需求，以及高端需求的SSD。Kris Baxter強(qiáng)調(diào)，汽車應(yīng)用領(lǐng)域會繼續(xù)成長，美光的DRAM技術(shù)也已準(zhǔn)備好進(jìn)入汽車領(lǐng)域的特殊應(yīng)用。盡管汽車應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Π踩缘囊髧?yán)苛，要進(jìn)入得克服許多挑戰(zhàn)，Kris Baxter表示該市場仍然具有吸引力，將會持續(xù)關(guān)注

在推廣新一代3D NAND之際，東芝計(jì)劃將3D NAND導(dǎo)入汽車領(lǐng)域。東芝電子(中國)有限公司副總經(jīng)理野村尚司表示：“在汽車領(lǐng)域，我們有計(jì)劃導(dǎo)入3D Memory。東芝的車用存儲器將采用eMMC封裝。只要是客戶需要大容量的eMMC或者M(jìn)MC的話，肯定會需要3D Memory，不然成本會很高?！睎|芝認(rèn)為車載存儲的容量將進(jìn)一步擴(kuò)大。這是采用3D NAND的重要契機(jī)?！皬奈覀冋莆盏那闆r來看，目前的車載客戶，還沒有要求存儲容量達(dá)到單芯片512GB或者達(dá)到TB的程度，但隨著今后需求的增長，這個時(shí)代將很快到來。3D NAND的導(dǎo)入計(jì)劃可能更快實(shí)現(xiàn)?！?/p>

富士通則計(jì)劃將FRAM鐵電隨機(jī)存儲器推向汽車領(lǐng)域。富士通近日發(fā)布兩款車用FRAM產(chǎn)品MB85RS128TY和MB85RS256TY，提供128KB和256KB兩個容量。富士通認(rèn)為車載電子控制系統(tǒng)對于存取各類傳感器資料的需求持續(xù)增加，因此對于高效能非易失性內(nèi)存技術(shù)的需求也越來越高。富士通電子產(chǎn)品管理部總監(jiān)馮逸新表示：“汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷史上最大幅度的轉(zhuǎn)型。通過全新FRAM解決方案，我們得以支持創(chuàng)新公司將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品?！?/p>

中國應(yīng)抓住新興市場機(jī)會

中國正大力發(fā)展存儲器產(chǎn)業(yè)，企業(yè)應(yīng)抓住新興市場機(jī)會。

中國目前正在大力發(fā)展存儲器產(chǎn)業(yè)。2016年紫光集團(tuán)和國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司共同出資成立長江存儲，主要產(chǎn)品為3D NAND，預(yù)計(jì)到2020年形成月產(chǎn)能30萬片的生產(chǎn)規(guī)模。未來我國新成立的存儲企業(yè)必將面臨三星、SK海力士、美光等國際企業(yè)的競爭。三星等企業(yè)在當(dāng)前主流市場上已經(jīng)擁有技術(shù)和資本上的領(lǐng)先優(yōu)勢。因此，中國企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住新興市場的機(jī)會，車載存儲不應(yīng)該被忽視。

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場2016年銷量突破2800萬輛，約占全球汽車市場的25%，已是繼2009年以來連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一，預(yù)計(jì)2017年中國汽車銷量達(dá)2950萬輛。中國不僅是最大的汽車產(chǎn)銷國，更是規(guī)模最大的汽車后裝市場。從傳導(dǎo)到車載存儲領(lǐng)域，相關(guān)產(chǎn)品的采購需求也將很大。

不過，車用產(chǎn)品對于產(chǎn)品穩(wěn)定性的要求往往更高。汽車環(huán)境將對存儲產(chǎn)品性能帶來極其獨(dú)特的挑戰(zhàn)。例如，裝置的工作溫度范圍不同于放置在室內(nèi)空調(diào)環(huán)境下的服務(wù)器，保存在閃存存儲裝置的數(shù)據(jù)會受到溫度的影響，因此需要采用特殊的設(shè)計(jì)途徑，才能確保裝置能承受下一代汽車應(yīng)用環(huán)境。另外，汽車運(yùn)算和存儲系統(tǒng)還需要在極低溫的環(huán)境下啟動，這也帶來了獨(dú)特的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。